国鉄(ｲﾝﾁｷ）車両図鑑－３（その２）
奥羽本線におけるナハ１０９０３～の編成例を示す。
奥羽本線 434レ 青森－秋田 昭和３３年１月０３日調査
Ｃ６１ １４ 青 オ ハ フ６１ ２０２ 秋ｱｷ ス ハ３２ ４８７ 秋ｱｷ ス ハ３２ １０６ 秋ｱｷ ナ ハ１０ ９０３ 秋ｱｷ ス ハ３２ ６９２ 秋ｱｷ オ ハ ユニ６１ ７ 秋ﾋﾛ ス ハ ニ３１ １８ 秋ﾋﾛ Ｄ５１ ６６３ 館吹雪の矢立峠を行く上り列車。本務機はＣ６１、後補機はＤ５１である。
悪天候の中、補機の助けを借りた列車は、殆ど信じ難い猛スピードで峠を駆け上って行く。
ＳＬブームの頃、週刊文潮の巻頭グラビアとして連載されていた「ＳＬの轍」と言うフォトエッセイの中に、この奥羽線のＣ６１とＤ５１のコンビについて書かれた回があった。小説家の佐川弘之氏がその回の受け持ちであったが、氏はそこで峠路を登るＳＬ重連をこう表現されている。
「（前略）さすがに旅客用のＣ６１は大きな動輪であるから、相当のスピードでもゆっくりと回っているように見える。気の毒なのはデコイチで、４対の小さな動輪を滑稽なほど目まぐるしく回して、必死に追い付いて行っているように見えるのである。
列車が驚くほどの速さで走り去り、山陰に見えなくなった頃合、本務機の野太い汽笛が「ボォーッボッボッ」すると間髪を入れず後補機がやや甲高い声で「ボォーッボッ…ボッ」と返す。直に本務機の長笛が「ボォー…」。
よくＳＬを鋼鉄のサラブレッドに例える向きがあるが、私は敢えてこう表現したい。「鋼鉄の雲助」と。
「おい、相棒、こう吹雪いちゃ足も捗らねェなァ」
「おいきた、その事よ。こうなりゃぁ酒手をはずんで貰わにゃなるめェ」
「お客さん、聞いた通りだ。一つ酒手をはずんでやっちゃ呉れませんかねェ」
まぁ一つしっかりせんか国鉄！
