国鉄(ｲﾝﾁｷ）車両図鑑－２
形式オロネロ１３・オロネロ１８
オロネロ１３形式は優等寝台・座席の需要が僅少な地域の急行・準急列車に使用されていた在来車（マロネロ３８等）を置き換える目的で、昭和３４年に製造された。
オロネロ１３（１～１１、６、７は欠番）
車内アコモデーションは、同系列のオロネ１０、ナロ１０と同一で、製造当初から冷房が設置されていた。
同車は新製時、札サウと門モシに配置され、北海道内の「エルム」「狩勝」「利尻」、九州内では「さつま」「七浦」等に連結され好評を博した。
最後の活躍はＣ５５牽引時代の「利尻」で、昭和４７年まで使用されている。
オロネロ１３の好評に応えて、旧来のマロネロ３８やマロネ２９、スハシ２９等の台枠、台車を再利用したオロネロ１８形式の改造が国鉄各工場で施された。
オロネロ１８（１～２１）
これらのＴＲ７３を履いた１０系客車もオロネロ１３と共通で使用され、昭和４５年頃、職用車に再改造された１両を除き全車廃車された。
