「機械画報」昭和１５年正月特別号附録図解より抜粋
讀者の皆様、新年明けましてお目出度うござゐますトハ、もう耳にタコが出來
る計り聞いてゐるでせうから、此処では御挨拶抜きで參りませう。
幸ひにして毎年皆様より御好評賜つてゐる処の、新年號特別附録圖解を本
年も御届出來る次第とは相成マシタ。
昨年新年號附録の世界の戰車縦覧に引續き、本年御届致しますのは、
我國の輸送を一手に引受け、日夜鐡路を驀進し續ける蒸気機關車の勇姿デス。
讀者諸兄に於かれましては、どれ丈の形式名が御判りになるでせうか。
チヨツト試して御覧なさい。（答へは下欄）
最上段左カラ
9600形式：此れを見掛け無い地方はマズ無いと謂つて宜しかろうと思いま
す。我國初の國産貨物用量産機です。
C51形式：我國の大型旅客機關車の礎を為した優秀機です。嘗ては特別急行
「燕」を牽引して東海道を上下してゐました。
C12形式：小さなタンク機關車です。軽い機關車ですから地方の簡易線まで
も入って行く事が出來ます。
C58形式：9600形式と8620形式の長所を併せ持つ万能選手。都會の近郊で
區間列車を引いてゐます。
二段目左カラ
D51形式（芋虫型）：D50形式の後継として現在も生産されて居り、全國至
る処で目に出來ます。
8620形式：上の9600形式と共に記念すべき我國初の國産旅客用量産機關車
です。
C53形式：C51に變つて東海道に顕れた大型旅客機關車です。普通はニ気筒
ですが、この機關車は三組の気筒を持ってゐますから力があります。
19950形式：D50形式の設計を本にして造られた急勾配線用貨物機關車です。
走行装置を二組持ってゐます。此れをマレイ型と称します。
三段目左カラ
C56形式：C12形式の兄さんとも謂うべき機關車です。C12形式がタンク式
機關車であるのに對してこれは炭水車を繋げてゐます。
D51形式（ナメクヂ型）：本來地味な貨物用機關車であるD51形式も、最初
に製造された仲間はこのやうに半流線型をしてゐました。
C60形式：C59形式の後継として製造された大型旅客用機關車です。東海道
線、山陽線等で活躍してゐます。
D52形式：D51よりヤヤ小振の貨物用機關車です。小型なので地方の小さな
転車台にも載せる事が出來ます。主に九州で使われてゐます。
四段目左カラ
8620形式：大正時代の製造になる此の機關車もマダマダ働盛りです。煙突
や運転台を近代的に直した姿です。
C62形式：東海道線の特急「曙」「燕」を牽引する為に特に流線型の素敵な
格好をしてゐます。客車の色に合わせた茶色の塗装も目新しいです。
19200形式：9600形式の兄さんに当り、動輪が五軸もあるデカポツト型の
機關車は我國唯一のものです。北海道で使われてゐます。
C59形式：我國を代表する旅客用機關車で、C61やC62が現れた後は主に山陽
線や鹿児島線の急行を牽いて大活躍してゐます。
五段目左カラ
C54形式：C51形式の改良型です。落着いた日本の蒸気機關車らしいデザイ
ンは、本形式から始まりました。東北線で急行を牽いてゐます。
C11形式：制式タンク機關車のホオプ。都市近郊の省線で快速列車を牽いて
活躍してゐます。
C61形式：C59形式の後継として製造された大型旅客用機關車です。獨特な
流線型カヴアは米国の著名デザイナー、ロウイ氏の設計です。
C64形式：地方の幹線で短い列車を牽引する為に製造された軽快な機關車で
す。2-C型の軸配置は我國では珍しいものです。
六段目左カラ
C57形式：幹線用の軽量旅客用機關車です。現在では地方の重要線で急行等
を牽引してゐます。
4110形式：奥羽線の急勾配で使用する為に製造された大型タンク機關車で
す。太いボイラや低い煙突等は、正に力強い格好です。
D50形式：9600形式の後継として製造された強力な貨物用機關車です。現在
でも全國至る処で活躍してゐます。
F50形式：19950形式の後継として、D51形式を本に製造された、マレイ式機
關車です。現在では北海道と北陸線で使われてゐます。
