|
( 主 筆 コ ラ ム ） |
主筆： 元(財)自転車産業振興協会理事・技術研究所所長 服部四士主に依る。
no.80 （２００６． １．１６） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
Multiscale Modelingと自転車Technology（５） −「マルチスケールモデリング」− 塑性と組織制御（その４） 前回に続いて、金属材料の内部組織の解析・操作に 「ゲノム」思考を取り込んだ、｢材料ゲノム｣論を 解説する。 |
no.79 （２００６． １． １） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
Multiscale Modelingと自転車Technology（４） −「マルチスケールモデリング」− 塑性と組織制御（その３） 前回に続いて、学会誌での｢柳本潤」氏の論説から 引用注釈し、金属材料の内部組織の解析・操作に 「ゲノム」思考を取り込んで論ずる。 |
no.78 （２００５．１２．１６） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
Multiscale Modelingと自転車Technology（３） −「マルチスケールモデリング」− 塑性と組織制御（その２） 前回に続いて、学会誌での｢柳本潤」氏の論説を 引用し、材料塑性制御論を論ずる。 |
no.77 (２００５．１２．１） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
Multiscale Modelingと自転車生産技術（２） −「マルチスケールモデリング」− 塑性と組織制御 自転車技研が過去に行なってきた取り組みを 回想しながら、題目の最近の学会報告の中から 強度についての考え方を披露する。 |
no.76 （２００５．１１．１６） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
Multiscale Modelingと自転車生産技術（１） −「マルチスケールモデリング」の持つ意味合い− （新しい表題での第一報） コンピュータの高性能化に依って、全ての研究生産 分野が変貌しつつある。Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙの材料・エネルギー ・情報の3本柱の流れに変化が生じていると解説。 |
no.75 （２００５．１１．１発行済） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
椿説・人間と自転車と（２８） 「人意的自転車走行論」 前号に続いて、自転車事故を起こす宿命的要因から 自転車事故の実態・統計内容に触れ、解説する。 |
no.74 （２００５．１０．１６発行済） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
椿説・人間と自転車と（２７） 「人意的自転車走行論」 「人間＋自転車」の走行において、人が自転車を操る 中では、「人意は絶えずエキサイトしている」として解説 し、自転車事故を起こす宿命的要因に触れ、自動制御 運動理論でそれを詳述する。 |
no.73 （２００５．１０．１発行済） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
椿説・人間と自転車と（２６） 「人意的自転車走行論」 過去に研究した「ロボット自転車による自転車走行｣ を引き合いに出し、その当時のロボット走行の難しさを 解説し、人間走行の高度さを説く。 |
no.72 （２００５．９．１６発行済） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
椿説・人間と自転車と（２５） 「人意的自転車走行論」 引き続き、前回の｢走行エネルギー人体消費モデル 図」｢比較・計算・アクトフローチャート図」を再掲し、 人間が自転車で走行する過渡期の働きを、フローチャ ートで示し、その過程を分析して詳述する。 |
no.71 （２００５．９．１発行済） 概要と縮小表示 （紹介）
 |
椿説・人間と自転車と（２４） 「人意的自転車走行論」 引き続き、前回の｢走行エネルギー人体消費モデル 図」｢比較・計算・アクトフローチャート図」を再掲し、 自転車走行を行なう時の人間の仕事量を、前述から の｢標準尺度」の定義を使って説明する。 |
No.1（創刊号）、No.2のみ、ホームページ上で公開サービスしております。
No.3号からは、EmailおよびFaxによる配布サービスとしております。
|
|
|
|