ＮＳＲ−ＣＲ８５

パワーパイプで製作しているエスハチのパワーをもっと手軽に楽しめるようニューマシンを開発しました。
ＮＳＲ５０の車体にＣＲ８５（８０）のエンジンを組み合わせたＮＳＲ−ＣＲ８５です。
開発コンセプトは手軽、簡単です。
パワーパイプで製作したスイングアームとエンジンハンガーを使い、エンジンとフレームは、そのまま流用する。
これなら誰にも手軽に造れると考えました。

エンジンは全くの無加工でフィットするのですが、ＮＳＲのフレームのエンジンマウント後ろ上の右側が当たります。
この部分だけはカットすることにしました。エンジンのキック部の辺り、写真でキャブレターの左横です。
反対側のステーはそのままにしてあります。ここだけが加工の必要な箇所です。手ノコとヤスリで加工可能ですので
許してください。もちろん当方で加工もいたします。

スイングアームはＮＳＲ５０を流用するのに無理がありそうなので、自作しました。
アルミ角パイプ製のスイングアームは８０ミリ長くし、ホイールベース、エンジン搭載位置とのバランス
を合わせています。ピボット部にはニードルベアリングを内臓し、最近のレースで義務づけのチェーンガード
の取り付け部も付いています。ホイールやホイールカラー類はＮＳＲ用がそのまま付きます。

エンジン前部とフレームの接合はエンジンハンガーを介します。
この部品はパワーパイプオリジナルで、アルミボデイにラバーダンパーが内蔵されています。
内部構造はエスハチマシンＮＸ−ＣＲ８５で実績のある方式と同一にしてあります。
必要最小限の防振効果で抑えてあるため、ＮＳＲ５０と比べ振動は強く出ますが、レーサーとしての
機能は果たしています。

ＮＳＲ−ＣＲ８５はエンジンハンガーとスイングアームをパワーパイプ製とし、あとはＮＳＲ５０とＣＲ８５の組み合わせ
で出来ています。さっそく組み立ててミニバイクコースへ持ち込みました。
チャンバーはタイプ８３１のオリジナル。ラジエターは、余っていた旧型（ＮＦ４）ＲＳ１２５用を改造取り付けしています。
ＭＳＲミニのラジエターだったら無加工で取付できます。このあたりはいろいろ工夫してみると楽しいかと思います。

さっそく試走です。ライダーは斎藤幸大（さいとうこうだい）まだ小学校４年生ですが、ふだんＮＳＲミニに乗っているせいもあり
２倍以上のパワーをもつＮＳＲ−ＣＲをうまく操っています。「振動が多い」「力がありすぎる」「前があがっちゃう」とか
「ギヤチェンジが硬い」など等いろいろ感想をいってました。小さいうちからパワーのあるバイクに乗ってみるのもいい経験ではないでしょうか？

兄の斎藤一輝（さいとういっき）１２歳。
頑張ってパワーを駆けていくと、ヘアピンではフロントが上がり、スピードの乗るコーナーではフレームのしなりが感じられ、
ＧＰレーサー気分が味わえます。今回はキャブレターをＣＲ８０スタンダードのままにしてあるので、パワーは控えめなのですが
それでもミニバイクコースをスロットル全開はちょっとしんどいですね。それがまた面白いところです。

トラブルなく、テストは終了しました。
フレーム、スイングアームのクラックを心配していたのですが、いまのところ大丈夫です。
パワーパイプではこのＮＳＲ−ＣＲ８５のスイングアームとエンジンハンガーをキット販売しようと考えています。
ＣＲ８５（８０）のエンジンとＮＳＲ５０（ＮＳＲミニ）の車体があればお手軽にカートコース用エスハチが造れます。
価格はスイングアーム４５０００円、エンジンハンガー２５０００円、専用チャンバーが５００００円です。
また、コンプリート車の製作もいたします。パワーパイプまでお問い合わせください。

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