つくば選手権のＳ８０クラスに参加したＣＢＲ１５０Ｒのレポート２(2003-09-14)
前回、７月のレースでは惜しい予選落ちとなった三井ＣＢＲ１５０でした。
９月のレースには２台体制で臨むことになり、急遽製作したのが赤いカウル
の２号機です。一号機とは燃料タンク形状やエンジン搭載方法を変えてあります
エンジン仕様は基本的に一緒ですが、サイレンサーは２号機のほうが大型にしてあり
ます。２台で走ればいろいろなことが解ります。
ライダーは一号機に三井拓也は代わらず、２号機にはパワーパイプの高橋になりました。
２回ほどの練習走行を済ませ、９月１４日のレース当日です。
Ｓ８０は一日で予選決勝を行うので、仕事で時間のとりにくい人にも好評です。
今回のエントリー台数は３７台、予選通過は３２台です。私（高橋）は３０番、三井は
３１番手でなんとか予選通過。Ｓ８０で４サイクルマシンが決勝を走るのは
おそらく２０ウン年ぶり位のことでしょう。私の記憶にはありませんから。
決勝レースでは前を行く２サイクルマシンになんとかついていくようがんばり、
実際、ストレートでは遜色の無いスピードがでています。
ただ、コーナーからのたちあがりでは、やや置いてかれ気味で、ワイドにラインを取って
対抗するものの徐々に離されてしまいます。
レース結果は２号機に乗る私が２３位、三井が２４位。ともにトップから１ラップ遅れの
完走でした。今回のレースは１８周と長丁場のため、１分０９秒で走っていては周遅
れにされてしまいます。８秒台に入れなくてはなりません。
今回のレース出場でわかったことは、
コーナリング性能は、かなり高い。
とくに立ち上がりでのトラクションのかかり具合は４ストならではのものがあった。
安心してスロットルをあけていけます。
もう少しパワーが欲しい。
ほとんどノーマルのＣＢＲ１５０だけあってエンジン特性は扱いやすいのだが、１万
回転より先でのトルク上昇がよりするどくなれば、さらに速くなりそう。
仮に、このＣＢＲ１５０にＳ８０のトップを走るライダーが乗ったら、１分７秒台
くらいのタイムは出すんじゃないかと思います。ポテンシャルは結構高い。そう思っ
たレース参戦です。
