国鉄(ｲﾝﾁｷ）誌上展－１
吉都線のＣ１５
「バルチック型」。テンダー機においては「ハドソン型」と称する２－Ｃ－２の軸配置は、タンク機に限ってはこう呼称されていた。
Ｄ５１を母体とする短距離ランナーＣ１５の最後の活躍の地は南九州であった。昭和４３年の時点で一門僅か６両に減ってしまっていた同機は、それでも暫くの間、吉都線や肥薩線の旅客列車、貨物列車の牽引に活躍する。
ごく近くに有名な大畑越えが控えている為であろうか、多くのファンは見栄えのする重装備Ｄ５１重連に引き寄せられ、吉都線や湯前線沿線には、余りカメラマンの姿を見る事は無かった。
この絵は昭和４５年秋、もう余命半年に限られたＣ１５最後の活躍の姿である。かつて特甲線において最高時速９５ｋｍの俊足を以って鳴らしたその足も、乙線級の同線では哀れになる程ゆっくりとしたものであった。
バック運転で小貨物列車を牽く「重バルチック」Ｃ１５。
これが見納めであった。
吉都線小林-広原間・昭和４５年１０月２６日
