国鉄(ｲﾝﾁｷ）車両図鑑－１
形式ＤＤ５５ １～１２
ＤＤ５５形式は、次期幹線用ディーゼル機関車として昭和４４年～４６年に製造された。
ＤＤ５５ １～１２
前作、ＤＤ５４は凸型ディーゼル機関車の集大成と目されたＤＥ１０の対抗馬として箱形+メキドロの変速機と言う組み合わせで登場した。ＤＤ５５の登場は、同様に開発中のＤＥ５０に対抗する意味があったと言われている。
そのＤＤ５４の不調の原因と見なされた技術的冒険は、当機では見られず、むしろ既存の技術を集成する事で、性能は一段落ちても信頼性の高い車両を目指している。
車体はＤＤ５４の流れを汲む箱型で、デザイン的にはＥＤ７２等の影響も見られよう。正面窓は天地をやや広めに取っている為、二枚目ＤＤ５４より険が取れて穏やかな顔をしているように見える。
１２００馬力エンジンを２台積載し、実績のあるＴＣ系液体変速機と組み合せる事で、運転し易く整備し易い機関車となっている。
新製配置は福知山に集中し、山陰本線、福知山線、播但線で主に客車列車牽引にＤＤ５１と共に使用された。
僚機ＤＤ５１が特急牽引にも宛てられる等華やかな活躍をする一方で、超美形ＤＤ５５は地味な運用に就く事が殆どであった。ＤＤ５５の活躍時期に当たる昭和４７年以降、「ＤＤ５５に出雲を牽かせたい！」の言葉は、多くのファンの口から聞かれたものである。
しかしその願い空しく、昭和６２年には最後の一両が廃車。一度も優等列車牽引の栄誉を与えられぬまま、この隠れた名機は世を去った。
現在保存車は一両もない。
