何もする事が無くって･･･(^^;)
	今年は何もする事がなくって、愛車ＢＭのＬＥＤ化と同時に購入していたポジションランプを交換しました。 あれ、明るいや･･･ イカリングが更に判りずらくなっちゃった(>_<)

☆☆☆　２００８　☆☆☆

	メーター交換その後(^^;)
	盆休み最終日、メーター交換後の最高速ﾁｪｯｸです。 ﾋﾞﾃﾞｵ持ってないのでお見せできないのが残念ですが、かなりのものです。 6月に10,000rpmで320km/hを確認、今回は10,500rpmで325km/hに達する事が判明しました。 さらにこの上は??･･･無風の時に確認しますぅ♪

	イカリング装着(＠_＠;)
	ライトを分解してイカリング装着！ かなり面倒で、でもうまく装着できたはずなんだけど、目立ちは度微妙(；一_一)

	350km/hメーター交換
	前から試してみたかったメーター交換。 この分度器みたいなメーター、はたして作動させることが出来るのか？？ 基盤は、ほぼ変わり無しの様で、まずはスイッチon。 異状なしなので、今度は始動・・・OK！ 動かしてもとりあえず動くので、もう少し温かくなったら全開かけてみます。

☆☆☆　２００７　☆☆☆

	ドラッグin上士幌！！
	師匠に誘われドラッグレースに参戦！ 専用の場所での全開ってのもイイもんだぁ。 １本目・・・結果は痛恨のストール(~_~メ) HAYABUSA　Turbo恐るべし・・・

	ユーロ（アンダー）テール装着
	早い話、フェンダーレスキットの格好イイ版。 ただ、ユーロテール本来の丸２灯ではナンバーを照らす事が出来ずやはり純正に交換。 これで良し！って思ったら、このウインカー（写真赤丸内）がまた頼りなくって・・・ どう考えても後続車両に曲がることを知らせできる状態じゃないの(-_-;) まぁ〜それでも、スッキリ納まったでしょ(^_^)v

	突然思いついたシート交換
	頭イヤイヤ何とも素晴らしい（自己満）・・・  手を加える事が無くって退屈だなぁ〜と思っていた矢先に、『シート！シートだってば！』って、どこからともなく声が聞こえてきたよ。 ・・・・って事で早速特注に決定！  製作：カールズバッド 　　　 http://www.carlsbad-web.com/

　

	リアハガー＆チェーンケース
	隼とＨａｙａｂｕｓａのキリ抜き文字が良い感じ。 アルミの訳もなく意外に重い(-_-;) 今回買い換えたリアハガー。上手く装着されてるでしょ！で、これがまた大変だったのね。 実際はもっと前方（隼の切り抜き文字の上ぐらい）にピッタリ完璧に装着するもので、そこに付けたらもの凄く格好悪り〜状態。 ほぼ１日がかりでこの位置に取付完了！

　

	ついでにフレームも・・・
	エンジンマウントの穴とスイングアームの穴をキャップにてスムージング。  これまたスッキリ！良い感じ(*^_^*)

　

	見た目良好！
	トップブリッジ交換時にもの凄く気になっていたフロントフォークの穴・・・HAYABUSAのパーツって何でも有るんだね。 ついでにヨークキャップも付けて、もの凄〜くスッキリ！！  う〜〜ん、これで良し。

　

	唯一無二
	シートを特注してから約２週間。 やっと出来上がりました。 (^_^)　上出来♪♪

　

	ＵＳＡより第３段！！
	１月末に発注した物がやっと揃ってようやく到着！ 全てお飾りの為の物です(^_^;) １、スイングアーム延長のため必要なAPハガー ２、ロングチェーンカバー ３、ウインカー付きのユーロテール ４、フロントフォークキャップ＆ヨークキャップ ５、エンジンマウントキャップ、スイングアームピボットキャップ　　計５種類７点・・・約１１万円也。

　

	２００7年のご褒美・・・その３
	ローダウン用のトップブリッジに交換しました。 でも、ココをいつもピカピカに光らせておくのは至難の業かと・・・  今まで色々な場所を磨いて光らせてきたけど、このトップブリッジだけは何故だか気がむかない。 あ〜ぁ、やらかしてしまったか？？  それはさておき、このフロントフォークの穴、何とかしないとカッコ悪りぃと思うのはボクだけ？

　

	新年、明けましておめでとうございます♪
	今年もカスタムに全力投球です。 ボクの作りたかった本物の速さを持つHAYABUSAカスタム・・・ムフッ２００７年度、完成なるか？？？  去年のクリスマスに届いたスイングアーム＋エクステンション溶接を地道にバフ掛けして、ついに終了！ 早速取付てみました。 今回は４〜６インチ用のエクステンションなので、ブレーキホースは取り回しの工夫だけで長さもピッタリ。

☆☆☆　２００６　☆☆☆

	２００６年のご褒美・・・その２
	インターネット詐欺に遭いロングスイングアーム＋２４０Wide-Tire-Ｋｉｔを諦めていたんだけども、どうしても我慢できない悪い性格。 とりあえず今回はエクステンションでごまかして・・・ あまりにもポン付けっぽいのでツーリング商会に溶接を依頼しました。 出来上がりは・・・ん〜良い感じだが(-_-) でもこれじゃエクステンション丸出しジャン(^_^;)

 

	２００６年のご褒美・・・その１
	いつも駐車する時に神経を使っていたんだけど、長さ調整式のスタンドを購入しました。 おそらく今度はオートバイ転倒の心配なく駐車出来るのでは・・・ おまけにアルミ＋ステンレス、ちょっぴり軽そうでしょ(^_^;) ローダウン車にはこのスタンドしか無いでしょ(^_^)v

　

	HAYABUSAの仕上がり８０％
	とりあえずここまでやって８０％の完成で残りは？ もちろん、ロン・スイとＷｉｄｅタイヤでしょ。 ３月にアメリカのＳＰＹＤＥＲ　ＲＡＣＩＮＧ（実体はネット販売のみ）にて購入。 4月中旬まで待っての来ないので、メールでやりとりしているうちに、５月の連休後に送るって返事が来てから半年、いまだ来ず・・・・完璧に詐欺にあっちゃった。 カード払いなので何とか返金してもらえるだろうか？

 

	1ヶ月検診
	ツーリングがてら１ヶ月検診に･･･って思ったら調子が悪い？？マジ！？また壊れた？って思いながら黒ブサ師匠とショップへ。 加給がかかると調子が悪くなり、 空燃費計では燃料不足を表しているので5000回転以下の走行を余儀なくされ、ショップまでの約２００ｋｍ、普通車に抜かれっぱなしで耐えに耐えて走った。 で、ショップに着いて調べたら、ＦＭＵ（レギュレーター）のネジがぶっ飛んでいて、それで燃圧に影響。 ボルトを締めてハイ、終了！で助かりました。 検診の仕上げにベンチでテスト。 なんとＨＩモードで２２９ｐｓ！過給圧が１０psi（０．６８バール）かかっていたかな。 最大で２０．１ｋｇ-mも出てる・・・・４輪車かよ？

　

ついに完成！！

これが『HAYABUSA　TURBO』!!いやぁ、感激です。 慌てずにゆっくり身体を慣らしてくださいよ！って注告を受けて引き取ってきました。  ベンチでテストしてるの見てたら恐ろしくなってきた。 当然フロントタイヤは壁に押し当てられた状態でアクセルを開ける･･･加給のかかり初めは4000回転中頃で、へぇ〜凄いなぁ〜って感じ。 しかし6000回転手前から本領発揮、フロントフォークがドン突くぐらい前に行きたがる。 タイヤが滑ってる様なので、ボクが後ろに乗ってもう一度トライしてみると、やっぱおそろしいぐらいの押し出し感･･･乗って帰れるだろうか？と心配になってきた。 ブーストコントローラー付きで、LOWモードで１９８ｐｓ、ＨＩモードで２２１ｐｓの仕上がりです！ ＬＯＷのまま市街地から外れて少しアクセルを回してみた･･･こ、こ、これがぁ〜〜ターボか！！ ドキドキ感が治まらないのでコンビニで休憩、ここでお約束のＨＩモードにしてみる。 比較的飛ばしやすい道路に出たとたん回してみた。 ハッキリ言って、使う場面無いなって感じ。

　

	セッティングの為、入院
	ん？この顔？？？って思った人も居るのでは・・・ 雑誌ロードライダーではちょくちょく出てるね。  ターボのぽん付け完了後、今度はセッティングの為に入院、 しかしこの時こんな事になるなんて・・・・考えてもみなかった。 ピストンのデトネイション(-_-メ) １週間考えて強心臓にする事に決定した。 やはり、ストックで１１：１の圧縮をするのに、更に加圧した空気を送り込んで爆発させるんだからね。 素人のボクがが考えたって無理だろぅ？？って。  その他に、安全で壊れづらくするために色々な物を付けたよ。

　

	Ｔｕｒｂｏ取付け５日目
	ターボの取付後、ラジエターや、オイルクーラーに風を当てなければならないので綺麗に隙間を埋めなくてはなりませんよね。 幅止めのステーは造ったけど・・・・これからどーしよう(-_-;)  実はこれではオイルクーラーがフロントタイヤに接触する事が判り・・・・どうしよう？。

　

	Ｔｕｒｂｏ取付け4日目
	左カウリングの取付→Ｆｕｅｌプレッシャーメーター取付→ブーストメーター取付 左カウルはターボの所に直接エアクリーナーが付くのでカウルに穴を開けないといけません。 何回も取ったり付けたり試しながら加工しました。 ブーストメーター等も綺麗に埋め込み出来上がりは完璧です(^_^)v

　

	Ｔｕｒｂｏ取付け３日目
	本日も９時再開。 バキュームホースの配管→エアボックス取付→マフラー取付→オイルラインその他細かいもの→燃料タンク取付→右カウル装着・・・ で、作業終了する。 この時点での時計は０時を過ぎてます。

　

	Ｔｕｒｂｏ取付け２日目
	朝の９時から作業開始。 エアーボックス取り外し→Ｔｕｒｂｏ取付→オイルパン取付→燃料ポンプ・配管・ＦＭＧ取付→バキュウームホースで悩む→イン・マニ取付→ラジエターFan加工・・・で、バキュームラインの配管で悩む。 日をあらためてやることにして、本日も０時で解散。

　

	Ｔｕｒｂｏ取付け初日
	本日の作業は、お仕事終了後の１８時からです。 今回は自分一人じゃ心細いので、メカに詳しいＮ氏に手伝ってもらいました。 タンク取り外し→ｆｕｅｌライン取付け→ラジエター・オイルクーラー取外し→オイルパン加工→クラッチスプリング交換・・・こんな感じで０時を過ぎていました。 明日は休みなので朝から再開です。

　

	ついにＴｕｒｂｏＫｉｔが到着
	乗り物はロー・ロング・ワイド、いわゆる低い・長い・広いが格好いい派なんで、今年度はHAYABUSAをロー・ロング・ワイド化に決定。 それぞれのパーツは２月中頃にアメリカの方にオーダーしまして、まだ到着していません。 で、見た目カッコ良くて遅いのも納得出来ないので、HAYABUSAをターボ化する事にしました。 それがアメリカより本日到着！さっそくチェックです

　

	貧乏カスタム第３弾
	フロントローター 先週のリアローターにひき続きフロントローターにも手を加えてしまった。 コレってフローティングピンを買わないと完成しないジャン？？？ 貧乏カスタムなのにお金がかかってしまう(=_=) でも出来映えは最高です！。

　

	貧乏カスタム第２弾
	リアキャリパーサポート 昨日に引き続き貧乏カスタム第２弾！！ リアキャリパーサポートバフ掛け。 う〜む、これもなかなかの出来映えです。

	貧乏カスタム第１弾
	今年度のカスタム目標が決定しました。 色々なパーツを発注したけど、おそらく１ヶ月ぐらいは品物が届かないと思うので、買わなかったパーツの貧乏カスタム第１弾！ リアローターバフ掛け！ステンレスも鏡面になります。 バフ？ポリッシュ？出来映えに満足です(*^_^*)。

	フレームバフ掛け
	先週から週末３連休が続き暇をもて余していた所、以前からやりたかったフレームのバフ掛けを決意しました。 どうせオイル交換だってカウリングを外さなくちゃならないんだから・・・・なんてつぶやきながら開始。 まぁ、コレは今年の課題である○■☆スタイルの第一歩でもあるんだけどね。 まぁ、とりあえずこんな感じかなぁ〜。

☆☆☆　２００５　☆☆☆